壓縮空氣經(jīng)過壓縮后，單位體積內(nèi)的含水量就會增加，一般空壓機(jī)壓縮的氣體進(jìn)入儲氣罐，當(dāng)氣罐內(nèi)的濕度達(dá)到飽和后，多余的水分就會沉積在儲氣罐底部，儲罐中的液態(tài)水一般可以自然排出。經(jīng)過儲罐后的氣源一般是含水量處于飽和狀態(tài)，再經(jīng)過冷凍式干燥機(jī)降溫，又有一部分水分可以除去。降溫后的的空氣再進(jìn)入吸附式干燥機(jī)，這樣就可以除去更多的水分。
所有大氣中都包含一些水蒸氣，當(dāng)空氣或氣體冷卻超過飽和點（即不再容納水蒸氣的點）時，它將開始在壓縮空氣或氣體系統(tǒng)中冷凝成液態(tài)水。發(fā)生這種情況的溫度稱為露點。露點對于確定需要多少壓縮空氣干燥至關(guān)重要。
壓縮空氣的使用增加以及多年來許多新的和更復(fù)雜的設(shè)備和控制裝置的發(fā)展，增加了對清潔干燥空氣的需求。因此，干燥技術(shù)，并且干燥機(jī)開始普遍使用。其空氣干燥和過濾部門將繼續(xù)致力于就此主題對用戶進(jìn)行教育。
壓縮空氣中的水分危害很大，制造工廠中使用的壓縮空氣中的水分會導(dǎo)致氣動系統(tǒng)，電磁閥和氣動馬達(dá)的運行出現(xiàn)問題，并且可能會對正在生產(chǎn)的過程或產(chǎn)品產(chǎn)生不利影響。多年來，壓縮空氣管路中的水分問題簡直是不可避免的。濕氣沖走潤滑脂會導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備中的運動部件生銹和增加磨損，可能會對壓縮空氣施加的油漆的顏色，附著力和面漆產(chǎn)生不利影響，可能危及許多需要依靠氣動控制器正常運行的過程工業(yè)。這些控件由于生銹，結(jié)垢和孔口堵塞而導(dǎo)致的故障可能導(dǎo)致產(chǎn)品損壞或昂貴的停機(jī)費用。在寒冷的天氣中會凍結(jié)在控制管路中，這可能會導(dǎo)致控制裝置的錯誤操作，導(dǎo)致空氣或氣體操作的儀器腐蝕，從而導(dǎo)致錯誤的讀數(shù)，中斷或關(guān)閉工廠過程。
